金牌会员
登仕郎(正九品下)
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第一步:看车底盘和电瓶。 % c2 u- I7 i4 q6 h) [- l6 h9 @
" I0 Q5 a, `9 W" U! P 趴下身看车低下有没有机油点,底盘有没有油污;新车电瓶没啥可多看的,只看接头有否腐蚀以及小窗是否绿色就行了。注意电瓶接头一般是松的,开走前一定要拧紧。
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第二步:拉出机油尺看机油颜色。
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, k8 b; p& e$ j$ ]8 \ 有人又要说,不都是0公里吗?有什么好看?经销商坏着那,有些车跑了许多公里,但是里程表不接,还是十几公里,愣冒充是0公里!看的时候要着车三分钟后熄火,拉出油尺用纸巾擦拭,油黑的淘汰。
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第三步:远听发动机声音。. K0 E2 a5 Z* U( O! u- d
# T, y- c I5 f- N$ L 这个只能凭感觉了。操作方法是,打着两辆车,你站在中间位置,离开两车距离相等,你感觉到声音大的淘汰(是明显大于别的车),可以转个身再听,以免你两耳听力不同出错觉。. ^# a1 r- ^9 f" A* Q2 i- P
; P6 n4 v9 E) A6 u 第四步:细听发动机声音。" {7 M( _" H% i0 K
2 I% E9 ~, }1 w, b% G7 f( U; V- c 什么车只要第一次开都应该打开前盖,用个螺丝刀一端顶在发动机上,另一端顶在耳朵上听声音,算是积累经验吧。你越认真经销商越不敢马虎你。% ^- L6 C7 [3 Z
: Q( V$ @, j* @# j1 R1 } 这里要详细说明一下,这样你才能听见发动机内部的声音是否有杂音,比如环子声、敲缸声、气门的嘀嘀声等等。好发动机只有一种‘呼噜呼噜’声,不会有其他的杂音。不过这种方法要靠平时有意识进行的经验积累,一句两句说不清楚,总之就是多听些车好了。
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罗嗦一句:有人能帮忙时,要他踩油门升发动机转速你再听声音。然后要他用块什么破布堵住排气口,假如发动机声音明显变沉并几秒钟就熄火,就是好车!否则就是什么地方漏气。+ G0 ?; h& H4 f, }5 M% M; X
# R& s) r' c' a( K, |9 g/ M 第五步:检查做工,要看各个线头联接情况,是否有晃动等等,这个各位都会自己看,不多说了。
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1 h. V V4 c8 L: k" p1 G 第六步:看全车外观。" n* G. t/ a5 R Q: _- ^9 }
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有人会说,你这时候才看外观啊?当然了,这不是挑二手车,外观要是有划痕,这车也不会停那里等你挑了,经销商一早就会处理,我要你看的外观是车门的缝隙是不是均等。另外,看外观时还要注意玻璃是不是原配的,玻璃下脚有标记,以免你精心挑选的结果是辆有过事故的车(这事不是没发生过)。 S2 B4 r9 K2 {2 ]9 D' o4 V% p4 K1 G
- T7 V D+ s, |% Q3 a& y( Y 补充一点,很小的剐蹭基本上能处理的天衣无缝,不非常仔细的观察是看不出来的,但事故中如伤及轮胎,只要不换,就没法修补,所以应该将重点放在轮胎上,如有破损,该车立即不予考虑!+ q* }/ M8 Q2 B0 q
. l l7 o3 c5 u5 N$ l( e% S' C8 r5 i. I 第七步:这时候才是你进驾驶仓的时候,经销商都说,一看见上来就迫不及待进驾驶舱挑车的就知道是新手!最怕那种围着机器转了半天不进驾驶舱的。这里也没什么说的,对着说明书检查各种按钮、开关是否都有效。灯光、音响、空调、座椅、安全带、电动窗等等的调整,要不厌其烦的一个一个测试。 |
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